Bongo - The Sport Boat for One

Die geniale Einhand-Kieljolle

Sassel (pts006/05.07.2005/09:01) Der Bongo ist auf Europäischen Binnengewässer ein sensationeller Neuling. Geschwind wie eine Jolle, stabil wie ein Kielboot und mit asymmetrischen Spinnaker so abenteuerlich wie ein Skiff, begeistert er die Einhand-Segler.

Das darf doch nicht wahr sein: Eine Jolle mit Kiel. Wie jeder Segler und jede Seglerin weiss, ist der Kiel das Markenzeichen der Yacht. Und dennoch ist einem amerikanischen Vollblutsegler die Konstruktion einer Einhand-Kieljolle gelungen. Paul Cronin aus Newport, USA, hat ein neues Segelkonzept kreiert und die Vorteile beider Bootstypen im Bongo vereint. Und dann wurde das Boot vom Soling-Bauer Bill Abbott in dessen Werft in Sarnia bei Toronto in Kanada realisiert. Stabilität und atemberaubendes Segeln schliessen einander bei diesem, aus Hightech-Materialien gebauten, mit einem asymmetrischen Spinnacker ausgerüsteten Sportgerät nicht aus. Die Zeit ist somit gekommen, das Vokabular des Seglerlateins um den Begriff Kieljolle zu bereichern.

Der Bongo ist vom Kiel bis zum Masttop für das Einhandsegeln konzipiert. Nur fünf Meter lang und 190 Kilo leicht, lässt er sich problemlos transportieren und von einer einzigen Person wassern. Alle Schoten für den Segeltrimm sind von den typischen Sitzpositionen aus bedienbar. Das Reffsystem des Grosssegels wird mit einer Hand bedient. Die Fock ist selbstwendend und mit einem Rollreffsystem ausgerüstet. Der Gennaker wird mit einem durchlaufenden Fall gesetzt oder eingebracht, das auch den Bugsprit ein- und ausfährt. Einfacher geht das Einhandsegeln wirklich nicht.

Stabil ist der Bongo dank seiner 45 Kilo wiegenden Kielbombe die 25 Prozent des Gesamtgewichts ausmacht. Sie hat die gleiche stabilisierende Wirkung wie ein zweites Crewmitglied. Wird das Boot aufrecht gesegelt, was die Geschwindigkeit maximiert, verhält sich der Bongo wie eine Jolle, weil der stromlinienförmige Kiel in dieser Position nicht stabilisieren muss. Andererseits verhindert der Kiel in Grenzfällen das Durchkentern und richtet das Boot selbsttätig auf. Dass die Kieljolle unsinkbar ist, versteht sich von selbst. Und last but not least ist der Kiel von Hand anhebbar, was das Wassern und den Transport zum Kinderspiel macht.

Der Bongo hat zudem den ergonomischen Vorteil, dass sein tiefes Cockpit bequemes Sitzen erlaubt. Ein Detail, das besonders von älteren Seglern geschätzt wird. Regatteure schätzen dagegen vor allem das Geschwindigkeitpotential: Hart am Wind erreicht sie bei einer Windstärke von vier bis fünf Beaufort Geschwindigkeiten von sieben bis acht Knoten. Raumschots geht die Post so richtig ab, und der Bongo kommt ins Gleiten, mit bis zu 15 Knoten.

Für Rumpf, Kiel und Ruder sowie für Rigg und Segel wurden wie für die Beschläge und Schoten nur die besten und modernsten Materialen wie Karbon und Kevlar gewählt. Das Gleiche gilt für das gesamte Paket von der Persennig über die Vinyltaschen für das Ruder und den Mast bis zum dazu gelieferten Strassen-Trailer.

Die Firma Speedgoat Sàrl mit Sitz in CH Sassel importiert den Bongo direkt von der kanadischen Werft und vertreibt ihn in ganz Europa. Für Italien und England werden noch lokal ansässigeVertriebspartner gesucht

Philippe Kahn, Besitzer des Pegasus Racing Teams und Gründer der ehemaligen Borland Software Company stellt dem Bongo ein ausgezeichnetes Zeugnis aus: "Mein Sohn Shark und ich sind überzeugt, dass der Bongo die perfekte Einhand-Kieljolle ist. Shark muss es wissen, ist er doch Weltmeister auf der Melges 24. Er bezeichnet die Speedgoat als gleitendes Sportgerät im Westentaschenformat." Und der Importeur Michael Vetsch schwärmt: "Ich habe diese Einhand-Kieljolle zusammen mit dem Konstrukteur an einem Dezembertag bei 5 Beaufort vor Newport (Rhode Island, USA) gesegelt. Das Aufkreuzen erinnerte mich an die besten Augenblicke des Kielbootsegelns. Vor dem Wind mit gesetztem asymmetrischem Spinnaker sah ich mich in die spannendsten Momente des Jollennsegelns zurückversetzt. Und die ganze Zeit fühlte ich mich so sicher wie auf einer grossen Yacht."

Speedgoat Sàrl
Au village 1
1534 Sassel
Schweiz
http://www.speedgoat.ch

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Bongo - The Sport Boat for One

Le Bongo fait sensation sur les eaux continentales européennes. Aussi rapide qu'un dériveur, aussi stable qu'un quillard et aussi impressionnant qu'un skiff avec son spi asymétrique déployé, il a de quoi enthousiasmer tous les amateurs de voile en solo.

Ce n'est pas croyable - un dériveur avec une quille. Comme le savent bien tous les amateurs de voile, la quille est la caractéristique des yachts. Et pourtant, un passionné de voile américain est parvenu à mettre au point un véritable dériveur à quille solo. Paul Cronin, de Newport, aux États-Unis, a créé un nouveau concept de voilier en donnant au Bongo les avantages de ces deux types de bateau. L'embarcation a ensuite été réalisée par le constructeur des Soling, Bill Abbott, sur son chantier naval de Sarnia, près de Toronto, au Canada. Sur ce voilier, véritable engin de sport doté des matériaux les plus modernes et d'un spi asymétrique, la stabilité et la vitesse ne s'excluent pas. Le temps est venu de consacrer l'ajout d'une nouvelle expression dans le jargon de la voile, celle du dériveur à quille.

Le Bongo est conçu pour la voile solo de la quille à la pointe du mât. Avec ses cinq mètres de longueur et ses 190 kilos, il peut être aisément transporté et mis à l'eau par une personne seule. Toutes les manoeuvres sont accessibles depuis la position assise typique. Le gréement de la grand-voile peut être manoeuvré d'une main. Le foc est auto-vireur et doté d'un enrouleur. Le spi asymétrique est déployé et rentré à l'aide d'une drisse sans fin qui commande en même temps le bout-dehors. La voile solo n'a jamais été aussi simple.

Le Bongo est rendu stable par son lest de 45 kilos, soit le quart du poids total de l'embarcation. Cela lui confère une stabilité équivalente à la présence d'un coéquipier. Lorsqu'il est plat dans le vent, ce qui en maximalise la vitesse, le Bongo se comporte comme un dériveur, car sa quille de forme hydrodynamique n'a aucune fonction stabilisatrice dans cette position. Par ailleurs, la quille empêche le chavirage en situation extrême et remet automatiquement le bateau d'aplomb. Il va sans dire que le Bongo est insubmersible. Et, last but not least, la quille peut être hissée à la main - la mise à l'eau et le transport sont des jeux d'enfant.

Le Bongo offre en outre le grand avantage ergonomique de posséder un cockpit profond permettant d'adopter une position assise confortable. Un détail que les aînés apprécieront tout particulièrement. En revanche, les régatiers aimeront surtout la vitesse: Au près, il atteint des allures de sept à huit noeuds avec des vents de quatre à cinq beauforts. Au portant, le Bongo est vraiment une flèche, il décolle aussitôt pour atteindre jusqu'à quinze noeuds.

Pour la coque, la quille, le gouvernail, le gréement, la voilure, les ferrures et les cordages, seuls les matériaux les plus performants du moment, tels que les fibres de carbone et le kevlar, ont été jugés assez bons. Cela vaut aussi pour l'ensemble complet, du bâche à la remorque en passant par les housses en vinyle du safran et du mât.

La société Speedgoat Sàrl, installée à Sassel, en Suisse, importe le Bongo directement depuis le chantier naval canadien et le distribue dans l'Europe entière. Elle cherche encore des partenaires de distribution locaux pour l'Italie et l'Angleterre.

Philippe Kahn, propriétaire du Pegasus Racing Team et fondateur de l'ex-société Borland Software Company, donne au Bongo un excellent satisfecit: "Mon fils Shark et moi sommes convaincus que le Bongo est le parfait dériveur à quille solo. Shark est bien placé pour en juger: il est champion du monde sur Melges 24 et il qualifie le Bongo d'engin de sport de glisse au format de poche." Et l'importateur, Michael Vetsch, est emballé: "J'ai navigué sur ce dériveur à quille solo avec son constructeur, un jour de décembre, par 5 beauforts, au large de Newport (Rhode Island, USA). Cette virée m'a remémoré mes plus beaux souvenirs de voile. En jouant dans le vent avec le spi asymétrique déployé, je me sentais revenu aux instants les plus passionnants de mes courses en dériveur. Et j'avais sans cesse la même impression de sécurité que sur un grand yacht."

Speedgoat Sàrl
Au village 1
1534 Sassel
Suisse
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Bongo - The Sport Boat for One

Il Bongo è un sensazionale esordiente sulle acque continentali europee. Veloce come un dinghy, stabile come un'imbarcazione a chiglia e con spinnaker asimmetrico, avventuroso come uno skiff, suscita senza dubbio l'entusiasmo dei navigatori solitari.

Incredibile ma vero: un dinghy a chiglia. Come ogni velista sa, la chiglia è la caratteristica distintiva dello yacht. Ciò nonostante, a un velista purosangue americano è riuscita la costruzione di un dinghy a chiglia per navigazione solitaria. Paul Cronin di Newport, USA, ha ideato un nuovo concetto velico, riunendo nel Bongo i vantaggi di entrambi i tipi di imbarcazione. La realizzazione della barca è stata eseguita da Soling-Bauer Bill Abbott nel suo cantiere navale di Sarnia presso Toronto, in Canada. Stabilità e veleggiamento mozzafiato si completano a vicenda in questa imbarcazione sportiva, costruita con materiali high-tech e armata con uno spinnaker asimmetrico. È quindi venuto il tempo di arricchire il vocabolario velistico del termine dinghy a chiglia.

Il Bongo è concepito per la navigazione solitaria, dalla chiglia fino alla cima dell'albero. Lungo solo cinque metri e con solo 190 chili di peso, è facile da trasportare e da mettere in acqua anche da una sola persona. Tutte le scotte per la regolazione delle vele sono comandabili dalla tipica posizione seduta. Il sistema di terzaroli della randa viene pilotato con una mano. Il fiocco è autovirante ed armato con un sistema terzarolabile. Il gennaker viene issato e ammainato con una drizza continua, che comanda anche la fuoriuscita e il rientro del bompresso. La navigazione solitaria non potrebbe essere più semplice.

Grazie ai 45 kg della deriva a bulbo, che rappresenta il 25 per cento del peso totale, il Bongo è stabile. Ha il medesimo effetto stabilizzante di un secondo membro dell'equipaggio. Quando la barca naviga in verticale, ciò che massimizza la velocità, il Bongo si comporta come un dinghy, perché la chiglia di forma aerodinamica in questa posizione non deve stabilizzare. D'altro canto, la chiglia impedisce, in situazioni limite, di scuffiare e raddrizza automaticamente la barca. Inutile aggiungere che il dinghy a chiglia è inaffondabile. Infine, ma non da ultimo, la chiglia è sollevabile manualmente, cosa che rende il trasporto e la messa in acqua un gioco da ragazzi.

Il Bongo presenta inoltre un vantaggio ergonomico; il pozzetto profondo consente di sedere comodamente. Un dettaglio particolarmente apprezzato dai velisti non più giovani. I velisti sportivi apprezzano soprattutto il potenziale di velocità: navigando di bolina, raggiunge i sette-otto nodi con forza del vento da quattro a cinque sulla scala Beaufort, all'insegna di: "cazza le vele e vai". E il Bongo inizia a scivolare, fino a 15 nodi.

Per lo scafo, la chiglia e il timone, nonché per l'attrezzatura e le vele sono stati utilizzati solo i materiali migliori e più moderni, quali carbonio e kevlar, come pure per le scotte e la ferramenta. Lo stesso vale per tutto il pacchetto, dalle incerate alle custodie di vinile per il timone e l'albero, al carrello per il trasporto, fornito con l'imbarcazione. L'azienda Speedgoat Sàrl con sede a Sassel in Svizzera importa il Bongo direttamente dal cantiere navale canadese e lo distribuisce in tutta Europa. Per l'Italia e l'Inghilterra attualmente si cercano partner di distribuzione locali.

Philippe Kahn, titolare del Pegasus Racing Team e fondatore dell'ex Borland Software Company rilascia al Bongo un attestato eccellente: "Mio figlio Shark ed io siamo persuasi che il Bongo rappresenta il perfetto dinghy a chiglia per la navigazione solitaria. Shark ne sa qualcosa, è infatti campione del mondo con il Melges 24. Definisce lo Speedgoat come un'infrastruttura sportiva mobile formato tascabile". E l'importatore Michael Vetsch è entusiasta: "Ho veleggiato con questo dinghy a chiglia in compagnia del costruttore in un giorno di dicembre con vento a forza 5 Beaufort nella baia di Newport (Rhode Island, USA). L'andatura di bolina mi ha risvegliato le migliori sensazioni della navigazione con barca a chiglia. Di fronte al vento con spinnaker asimmetrico issato mi sono rivisto nei momenti più emozionanti della navigazione con il dinghy. E mi sono sempre sentito sicuro come a bordo di un grande yacht".

Speedgoat Sàrl
Au village 1
1534 Sassel
Svizzera
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Ansprechpartner:	Monique Unterrassner
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